在很多人的印象中，汽车方向盘一般都是圆形的，尽管现在有平底方向盘、多边形方向盘等，但是整体上仍然是服从圆形设计的定义。为何大多数方向盘都是圆的呢？这是因为圆形的方向盘能包容更多方向盘的使用姿势（甚至是错误的兴发娱乐，容易引发伤害的姿势），能给驾驶者带来可以预期的操作舒适感和满意程度。另外，圆形方向盘也比较干净和纯粹，具有一定的简洁美。
但方向盘不一定非得是圆的，比如一些转向角度小于270度（3/4圈）的赛车，以及一些天马行空的概念车，可能会采用异形方向盘。比如日前特斯拉在发布的新款Model S)/X上，就使用了名为Yoke的全新方向盘，该方向盘采用独特矩形设计，而且方向盘盘面非常简洁，只设计了两个滚珠按钮和两个触摸按键兴发娱乐，与传统圆形方向盘相差甚远。
而由此带来的争议也非常大兴发娱乐，一方面是，矩形方向盘与传统方向盘差别很大李豫闽，是否会对正常驾驶产生影响。另一方面，新的方向盘取消了转向灯拨杆以及杯挡换挡机构，前者采用在方向盘两侧的触摸区操作，而换挡机构则将不再以实体存在，车辆将会根据周围环境、前方障碍物以及导航路线智能判断车辆所需挡位，而不需要驾驶员手动切换挡位；如果车辆切换的挡位不如预期，驾驶员可以通过中控屏幕的虚拟按钮进行挡位切换兴发娱乐兴发娱乐。这种激进的方向盘设计，究竟是否会影响用户驾驶，乃至对行车安全造成隐患，目前还不好下结论，但可以肯定的是兴发娱乐兴发娱乐，如果真的配备这种方向盘，用户一定得需要适应和习惯。
无独有偶，日前赛车电竞品牌FANATEC发布了一款模拟方向盘设备，是与宝马M运动部门联合研发的，这款方向盘不光可以插在家里的模拟器上兴发娱乐兴发娱乐，摘下来之后，还可以线赛车上。这也是世界上第一款既适用于游戏装备又适用于真实赛车的方向盘。
FANATEC发布这款方向盘是根据宝马M运动部门专业车手的建议进行设计的，采用全碳纤维结构，重量约1400克左右，并且获得了GT3赛车认证兴发娱乐。虽然也是矩形设计，但跟特斯的Yoke方向盘不同，这款方向盘盘面上具有RGB LED背光前按钮（颜色可调、可调光、可互换帽）、自定义拇指编码器、带背光的12位旋转开关、双霍尔电流传感器的离合器拨片兴发娱乐、两用（推/拉）磁性换档拨片等等，可以说非常复杂。
而且为了满足真实赛车连接需求，FANATEC模拟方向盘可以与汽车通信行业标准“CAN总线”实现兼容，甚至还开发了一种新的快速释放系统（Fanatec QR2）普通楔键兴发娱乐，使方向盘能够防水和防震。另外兴发娱乐，这款方向盘不光能兼容PC平台，还能够兼容PS4和PS5平台兴发娱乐。无论对铁杆游戏玩家还是宝马赛车的车手，这款方向盘都非常适用；尤其是后者，他们可以在模拟装备上使用真实赛车中相同的方向盘，无缝切换，那感觉一定爽兴发娱乐。
不管是特斯拉Yoke方向盘，还是FANATEC模拟器方向盘，都是不走寻常路的典型兴发娱乐，但是你可能不知道，其实，汽车工业发展一个多世纪以来，异形方向盘并不少见，而且有些还真实用在了量产的车型中，那我们今天就不妨来聊聊这些有趣的方向盘气动回路。
要开始这个话题，我们不妨从汽车方向盘的诞生说起。1886年卡尔·本茨发明的三轮汽车方向盘只是一根普通的手柄或者说是竖杆，灵感来源于自行车握把。不过同一时期，由戈特利布·戴姆勒和威尔赫姆·迈巴赫协作发明的第一辆四轮汽车上，方向盘采用两根横向手柄，和垂直的方向柱结合后造型像一根竹蜻蜓。
此后，因于这两种方向盘操作不是很便利，于是又参考自行车车把普通圆锥销，把手柄掰弯形成弯杆式方向盘。只不过这种弯杆式方向盘依然没能很好的解决操控问题，英国的弗雷德里克·斯特林克兰从船用方向控制的船舵得到启发兴发娱乐，和汽车制造商德雷克于1896年推出了船用转向柱式方向盘，这与我们现在的方向盘类似兴发娱乐，只不过，那时的方向盘和方向柱是垂直安装的。
到了1897年兴发娱乐，戴姆勒汽车公司在进行汽车维修时意外把汽车的方向柱砸倾斜了，这反而让方向盘的控制变得更加舒适了，于是戴姆勒·帕利生由此而制成了第一辆方向柱和方向盘倾斜的汽车，并一直沿用到今天普通平键兴发娱乐。1927年，福特A型车把喇叭按键装在了方向中，从此以后，方向盘的多功能化开始了。如今的汽车方向盘百花齐放，越来越多的功能集成到方向盘上兴发娱乐，安全气囊、影音控制、巡航系统、智能互联等等兴发娱乐，但或许每一种设计都有轮回兴发娱乐，特斯拉Yoke方向盘又回归极简状态，至于未来方向盘会是什么样子，目前还不好下结论。
跟汽车发展过程中那些天马行空的设计一样，方向盘也历经种种变化，虽然绝大多数都没有脱离主流，但是总有那么一小部分特立独行，它们的存在，也让方向盘的世界变得丰富多彩起来。下面我们就列举几种造型奇特甚至风格诡异的方向盘类型（不包括私自改装的）兴发娱乐，有一些尽管没有量产兴发娱乐，但是欣赏价值还是很高的。
有人说，你从来不会知道F1的方向盘会变成什么样。F1对打造方向盘是不计成本的，通常F1的方向盘是由各个车队自行设计和制造，制造成本基本都在50万人民币以上， 差不多一辆高端豪车的价码兴发娱乐。更“壕”的是，在每个赛季兴发娱乐，各个车队会给两名赛车手各准备5个方向盘……F1方向盘所用材料大部分是碳纤维，同时也会用到铝兴发娱乐、钛、钢、橡胶等，一个方向盘重量不超过1500克兴发娱乐兴发娱乐。
方向盘的造型自然不是常规的圆形，而是手柄式兴发娱乐兴发娱乐，更重要的是除了油门和刹车，其他所有的车辆控制功能基本都集中在方向盘上，除了离合器、换挡拨片外兴发娱乐，还包括各种按钮，诸如控制尾翼、KERS兴发娱乐兴发娱乐、车队无线电兴发娱乐、车手饮水、维修区限速、发动机转速限制、选择轮胎使用强度、调节刹车、控制差速器、制动力平衡的调节兴发娱乐、空燃混合比、赛车综合信息等等，绝对的多功能，正是所谓：麻雀虽小，五脏俱全。另外兴发娱乐，由于每个车手的手型和握盘习惯不同，F1还会开启“私人定制”，为车手单独开模制造兴发娱乐，就连上面说到的各种按钮，也会根据每位车手的喜好来进行合理的分布。所以，就有了那句线的方向都不尽相同。
F1赛车方向盘不走寻常路有情可原，但是一些汽车品牌也是脑洞大开，设计师各种天（疯）才（狂）的想法也应用到了方向盘设计上，令人大吃一惊又觉得趣味十足，或许我们更多的会关注那些概念车，但殊不知，这些方向盘设计也是真正的天马行空。下面兴发娱乐，我们列举几款兴发娱乐兴发娱乐。
在2011年东京车展上展出的本田EV-STER纯电动概念车，方向采用类似飞机操纵杆样式，单看造型的线和飞行杆相结合的概念，而内饰设计也同样参考了飞机的驾驶舱。我开的不是车，是战斗机兴发娱乐！
本田激进，其实早在1985年东京车展亮相的马自达MX-30概念车同样是仿照飞机的驾驶舱来的，除了内饰借鉴了飞机理念，方向盘也被设计成类似飞机的操作杆，甚至在当时就已经配备了数字仪表和HUD抬头显示功能。
福特雷鸟是福特家族中一款非常重要的车型，这款车的方向盘造型是常规的圆形，与普通车型无异，但是这款方向盘可以左右移动，而且车辆可以在方向盘处于任何位置的情况下启动，十分神奇。
阿斯顿·马丁不光能造超跑，还能造电磁炉，所以在阿斯顿·马丁Lagonda Series 2这款楔型汽车的代表产品上，其方向盘不仅异于常规，还有未来感十足的数字仪表盘，而触摸感应按键更是像极了电磁炉上的按键设计。
由著名设计大师乔治亚罗设计，1971年首次在都灵车展上亮相的玛莎拉蒂Boomerang，方向盘和仪表盘破天荒地合二为一（在当时还没安全气囊配备）普通型液力偶合器，方向盘围绕固定的仪表盘旋转。驾驶者必须用手掌来操控方向盘，而不是像传统的方式那样用手指紧握方向盘兴发娱乐。
兰博基尼Athon，名字源自古埃及太阳神的名字起动，这款车除了标志性的兰博基尼元素之外，内饰设计也是非常抢眼，其中独到之处便是“悬空”的方向盘，其实方向盘是采用了单辐式设计兴发娱乐，就像是从仪表盘上直接伸出来一样兴发娱乐，让人很难分辩，方向盘左侧有一个类似于悬空的控制面板，其余辅助控制按键被集成在了这里。
1980年巴黎车展上展出的雪铁龙Karin概念车，除了蝴蝶门、“金字塔”形状车身结构以及独特的三座布局之外，方向盘中心位置更是采用了“九宫格”设计（据说实际上是电话按键），别出心裁。
福特Wrist-Twist概念车的方向盘就是属于诡异类型的，驾驶时需要你的双手握住左右两边的圆环，同时大拇指要套进上面的小圆环中，通过扭动圆环来操纵车辆的方向兴发娱乐。显然这种怪异的方向盘不适合做超过180度的旋转。
写在最后：和汽车的进化一样，方向盘也是经历了长期的演变，这其中尽管也有工程师天马行空的想象，但是能够保留并延续下来的一定是历经种种考验的结果，有时候挑战常理未必就是一种明智的做法。
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